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步骤5：伊人直播“站在新的曆史起點，中國開放的大門隻會越開越大。”黨的十八大以來，在以習近平同誌為核心的黨中央堅強領導下，中國堅定不移奉行互利共贏的開放戰略，形成全方位、多層次、寬領域的全麵開放新格局。黨的二十大報告提出，穩步擴大規則、規製、管理、標準等製度型開放。談及製度型開放，對外經貿大學國家(北京)對外開放研究院、中國WTO研究院研究員周念利表示，製度型開放的本質就是要構建與高標準國際經貿規則相銜接的國內規則和製度體係，加快建設統一開放、競爭有序的現代市場體係。“我國通過聚焦於改變規則和製度的方式來進一步鞏固和提升對外開放水平，以更高水平開放來帶動改革進程進一步深入推進。”周念利強調，擴大製度型開放是我國推進全方位對外開放的重要表現，有助於我國構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。近年來，中國先後在全國範圍內建立21個自由貿易試驗區和海南自由貿易港，更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放進一步深化，以開放促改革、促發展成效不斷顯現。營商環境是企業成長的土壤和生態，對吸引跨國投資具有關鍵作用。黨中央、國務院出台了一係列政策措施，為營造良好的外資營商環境、優化外商投資的自由化和便利化水平保駕護航。。
步骤6：《星秀直播》全會強調，實施全麵振興新突破三年行動，是落實習近平總書記重要指示精神、在新時代東北振興上展現更大擔當和作為的必然要求，是貫徹黨的二十大精神、譜寫中國式現代化遼寧新篇章的實際行動，是遼寧更好服務和融入新發展格局、實現高質量發展的現實需要，也是落實省“十四五”規劃、省第十三次黨代會精神的重要舉措。各級黨組織和廣大黨員幹部要把思想和行動統一到省委部署要求上來，充分認識實施全麵振興新突破三年行動的極端重要性和現實緊迫性，切實增強打好打贏新時代“遼沈戰役”、推進中國式現代化遼寧實踐的政治自覺思想自覺行動自覺。全會要求，各地區各部門要牢牢把握實施全麵振興新突破三年行動的重點任務，從戰略全局出發，抓主要矛盾，從改善社會心理預期、提振發展信心入手，抓住重大關鍵環節，注重把握好“質”與“量”的關係、“謀”與“幹”的關係、“點”與“麵”的關係、“穩”與“進”的關係，一步一個腳印地把習近平總書記為遼寧擘畫的全麵振興藍圖變為現實。要深入落實擴大內需戰略，積蓄發展勢能；建設現代化產業體係，築牢發展根基；狠抓科技創新，增強內生動力；深化改革開放，釋放發展活力；著力保障和改善民生，提高人民生活品質，譜寫中國式現代化遼寧新篇章。全會強調，全省上下要提振幹事創業的精氣神，以思想觀念的大解放、能力本領的大提升、工作作風的大轉變、鬥爭精神的大發揚謀突破、抓落實，確保全麵振興新突破三年行動取得紮實成效。要加強黨對全麵振興的領導，強化組織領導推動，樹立鮮明用人導向，持續淨化政治生態，健全督查考核機製，營造良好社會氛圍，為全麵振興新突破三年行動順利實施提供堅強政治保證。全會按照黨章規定，批準李成林、李雪東、楊勇、苗治民辭去省委委員職務，決定遞補省委候補委員王冰、王彤陽、王海東、曲福叢、朱德義、任長海、李德新、吳振華為省委委員。全會號召，全省各級黨組織和黨員幹部群眾要緊密地團結在以習近平同誌為核心的黨中央周圍，踔厲奮發、勇毅前行，以新氣象新擔當新作為實現全麵振興新突破，為全麵建設社會主義現代化國家、全麵推進中華民族偉大複興作出遼寧新的更大貢獻!。
步骤7：水仙直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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